I commissari cercano input mentre il marciapiede crolla

Jun 03, 2023

Assistente editore

Commissari della contea di BooneJeff Wolfe (a sinistra) e Don Lawson siedono sotto una foto dei danni causati a Witt Road mentre ascoltano la presentazione del direttore della Boone County Highway Nick Parr sulle condizioni della strada lunedì.

Due sfide principali si trovano tra il miglioramento delle strade e la pavimentazione frantumata nel sito di Eli Lilly and Co..

E tutti i contribuenti della contea dovranno finanziare le riparazioni se i problemi non vengono risolti, ha avvertito il direttore dell'autostrada della contea di Boone Nick Parr lunedì di questa settimana i commissari della contea di Boone.

Lilly farà parte del distretto LEAP Libano in fase di sviluppo da parte dell'Indiana Economic Development Corp., IEDC.

LEAP sta per ritmo avanzato di esplorazione illimitata. Il distretto è conosciuto informalmente come un corridoio hard-tech e Lilly è l'inquilino principale. Il distretto rappresenta il più grande sviluppo economico nella storia dello stato.

Si prevede che il traffico edile di Lilly raggiungerà i 3.000 veicoli al giorno durante il suo picco ed è già aumentato in modo significativo.

L'IEDC si è offerto di migliorare tre strade che subiranno traffico e carichi di peso senza precedenti come risultato della costruzione e di costruire una tangenziale completamente nuova attorno al sito.

L'IEDC non dispone di personale addetto alla costruzione stradale e ha assunto una società privata per riasfaltare, ampliare e costruire le strade e per aggiungere corsie di svolta a Witt Road per alleviare la congestione e migliorare la sicurezza all'incrocio con Ind. 47. Il Dipartimento dell'Indiana of Transportation controlla le autostrade statali e aggiungerà corsie di svolta o bolla all'Ind. 47 a Witt Road per migliorare la sicurezza.

È inoltre senza precedenti che una società privata costruisca o migliori una strada nella contea di Boone, ha affermato Parr. Di conseguenza, la contea ha sviluppato una serie di condizioni che l'appaltatore, Pure Development, deve accettare di soddisfare prima che la contea approvi le richieste di autorizzazione per i progetti.

I permessi presentati lunedì per l'approvazione del commissario includevano lavori su:

Lunedì i commissari non hanno approvato le richieste di autorizzazione perché una donna che vive nella parte interessata di Witt Road si è lamentata del fatto che le riunioni dei commissari si tengono la mattina quando molti proprietari di immobili interessati non possono partecipare.

I commissari hanno scelto all'unanimità di presentare le richieste di autorizzazione e di programmare un incontro per il 13 giugno alle 19:00 presso la Boone County Annex, 116 W. Washington St., Libano. Un incontro notturno, ha affermato il commissario Tim Buyer, darà a più contribuenti la possibilità di porre domande sul progetto e dare il proprio contributo. Le condizioni speciali saranno visibili anche al pubblico.

Il ritardo di una settimana fino al prossimo incontro potrebbe spostare la data di inizio dello Stato a luglio. Nel frattempo, il marciapiede su Witt Road a sud della CR 375 N. continua a sgretolarsi e potenzialmente a mettere a repentaglio la sicurezza degli automobilisti, ha detto Parr.

Witt Road a sud di Lilly è attualmente chiusa al traffico mentre sono installate le linee d'acqua, ma si prevede che riaprirà alla fine della settimana per accelerare il deterioramento della pavimentazione. Il traffico dei cantieri, tuttavia, sta ancora utilizzando quel tratto di strada e schiacciando il marciapiede, ha detto Parr, aggiungendo che lo stato lo riparerebbe se consentito, eliminando le spese per la contea, ha detto Parr.

"O approviamo i permessi e lasciamo che migliorino le strade, oppure la contea paga il conto e se ne occupa da sola", ha detto Parr. "Il traffico continuerà. E fino a quando le strade non saranno migliorate, la contea di Boone e il dipartimento autostradale saranno responsabili di quelle strade."

Il secondo ostacolo principale è che i proprietari di una proprietà su Witt Road, a nord di Lilly, non hanno venduto il diritto di precedenza permanente necessario per rinforzare e ampliare la strada con banchine e migliorare il drenaggio. E il tempo è poco prima che il progetto possa iniziare.

Michael Watts, responsabile dello sviluppo senior di Pure Development, ha inviato un'e-mail a Parr e Bob Clutter, avvocato dei commissari, il 1 giugno. Watts ha detto che la proprietà Fahrenbach su N. Witt Road non è sotto contratto, ma i funzionari hanno parlato con l'avvocato di Jack Fahrenbach a fine maggio e hanno fatto "qualche progresso." Il diritto di precedenza per tutte le rimanenti proprietà su Witt Road è sotto contratto, secondo l'e-mail.