Soluzioni digitali per la gestione dello sloshing per le navi GNL

Apr 29, 2023

Ascenz Marorka | 05 giugno 2023

introduzione

Il sistema di contenimento del carico GTT (CCS) è montato direttamente sullo scafo interno della nave. Il GNL è direttamente a contatto con il sistema di isolamento. Quando un serbatoio non è pieno al 100%, il liquido al suo interno può spostarsi. Viene chiamato l'impatto del liquido sul sistema di isolamento derivante dal movimento del liquidoScivolando.

Descrizione scioccante

Lo sloshing può essere descritto a livello globale e locale. Il comportamento locale dipende da fattori locali come la fuga di gas, la compressione del gas, la condensazione, le onde d'urto, l'interazione fluido/struttura, le instabilità della superficie libera… Questi fattori sono difficili da prevedere in modo deterministico. Questo è il motivo per cui lo sloshing è considerato un fenomeno stocastico modellato in modo probabilistico.

Gli effetti locali inducono un'elevata variabilità dei carichi.

Il comportamento globale dipende da fattori ambientali (principalmente gli stati del mare), dalla progettazione della nave (geometria della nave, tenuta della nave, geometria del serbatoio di carico, posizione del serbatoio…) e da fattori operativi (caratteristiche di carico della nave, livello di riempimento dei serbatoi, incidenza nave/onda, velocità…)

Effetti di sbattimento

L'effetto meccanico diretto dello sloshing è l'impatto sul sistema di contenimento del carico. Ciò porta a carichi locali sulla membrana primaria che causano rumori di sbattimento e aumentano la probabilità di impatti ad alta pressione. Un altro effetto meccanico dello sloshing sono le forze di resistenza che induce sulla torre della pompa.

Inoltre, uno sloshing intenso ha anche effetti termodinamici poiché aumenta il gas di ebollizione e l'aumento della pressione.

Gestione dello sloshing tramite strumenti digitali

Gli equipaggi gestiscono lo sloshing sulla base di indicatori euristici (ad esempio rumori di colpi) e abitudini o convinzioni con risultati disomogenei.

Grazie alla competenza unica di GTT nello Sloshing, Ascenz Marorka fornisce soluzioni digitali innovative per gestire lo sloshing in modo efficace con vantaggi tangibili.

Gli impatti violenti inducono vibrazioni della struttura del serbatoio che presentano una "firma" riconoscibile. Aggiungendo sensori attorno ai serbatoi, SloshieldTM monitora costantemente le vibrazioni della struttura di ciascun serbatoio per isolare queste firme dal resto del segnale. Ciò consente all'equipaggio di identificare l'attività di sciabordio e la sua evoluzione nel tempo. Infatti, rilevando i primi segnali che precedono l'instaurarsi di una grave situazione di sloshing, l'equipaggio può mitigarne gli effetti modificando, ad esempio, la velocità o la rotta della nave.

Lo scarico o il carico del carico può talvolta essere compromesso da un improvviso rischio esterno come condizioni meteorologiche avverse o da un problema presso la parte di ricevimento/carico. Il potenziale effetto negativo dello sloshing è elevato quando i serbatoi sono in condizioni di riempimento parziale. Lo strumento Partenza di emergenza aiuta l'equipaggio a raggiungere una situazione di livelli di riempimento sicura suggerendo sequenze di trasferimento da serbatoio a serbatoio.

La sequenza può ottimizzare o ridurre al minimo il tempo trascorso in una configurazione non sicura o ottimizzare l'autonomia della nave.

Lo Sloshing Virtual Sensor di GTT caratterizza l'attività del movimento dei liquidi a partire dalle previsioni del tempo. Ciò è stato reso possibile grazie a modelli ibridi addestrati sull'esclusivo database di sloshing GTT.

Le due principali caratteristiche stimate sono la frequenza di sloshing e la pressione di sloshing. La combinazione di entrambi aiuta a ricavare l'intensità dello sloshing.

Conclusione

I serbatoi a membrana delle navi metaniere sono progettati per supportare il carico oscillante in tutte le condizioni. Tuttavia, una corretta gestione dello sloshing tramite strumenti digitali aiuta a ottimizzare i cicli di manutenzione, l’ebollizione del gas e a ridurre il rischio in situazioni di emergenza.

A proposito di Ascenz Marorka

Con oltre 1.300 navi equipaggiate, Ascenz Marorka, marchio GTT, è un fornitore leader di soluzioni digitali per navi intelligenti nel settore marittimo, offrendo una delle piattaforme digitali più complete, innovative e affidabili per armatori e noleggiatori di navi in ​​tutto il mondo . Il portafoglio di Ascenz Marorka comprende soluzioni per la gestione del carico di GNL, il monitoraggio elettronico del carburante, la gestione delle prestazioni delle navi, il monitoraggio delle emissioni, i rapporti operativi e normativi, i percorsi meteorologici... Maggiori dettagli sull'azienda e sui prodotti su: https://ascenzmarorka.com